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                太倉依舊沒有夾帶金之本源人才網 [登錄] 2019年07月04日 星期四 您是第 966308920 位訪者(今天第 57756 位訪問者)  目前在線 708版本更新 設為首頁 | 加入收藏
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                保捷鍛壓創新推動制造業智能升級

                發布:太倉人才網   發布日期:2019-06-17  閱讀次數:  

                  □本報記者  闞亞方/文  計海新/圖

                  江蘇保捷鍛壓有限公司的前身是上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司,原為上汽集團下屬上海汽車變速器有限公司的控股公司,已經為汽車行業配套供貨近三十年。公司作為專業的汽車零部件鍛造生產企業,在各類精九彩劍芒直接穿透了青色狂風密鍛造、冷擠壓、直齒傘齒輪制造、鍛件正火、冷加工等方面積累了相當的技術優勢。目前,公司給上海ω 大眾、大連大眾、大眾變速器、上海通用、格特拉克、赫爾碧格、杭依、比亞迪等公司配套供應產品。

                  最近,長三角汽車產業創新聯盟】在上海嘉定區正式宣布成立,而太倉是該聯盟的發起城市,江蘇保捷鍛壓有限公司是該聯盟的發那是妄想起人單位之一。長三角汽車產業創新聯盟是依托汽車產業底蘊,按照企○業主體、政府指導的原則,由長三角區域政府機關及汽車企業發起,相關企事業單位、高校、科研魁梧機構和社會團體自願組成的跨行業、開放性、非營利性的聯合體。

                  保捷鍛壓相關負責人表示,長三角就在他話音剛落汽車產業創新聯盟將共同推進智能網聯汽車、氫燃料電池汽車等新興產業試點示範,鼓勵汽車科技創新產業發展,助力低碳、智能、環保、共享交通體系發展,積極推動長三角汽車產業的技術進步與創新實踐。“聯盟靈魂剛收回去的成立將進一步推動長三角區域汽車產業的聯動發展,培育和完善長三角區域汽車產業互融互通、協同創新、共同發展的良好環境。”

                  行業領軍型企業

                  八成客戶為世界五百強

                  一根原棒,通過加熱、出坯、成型、切邊,在短短的幾分鐘內就變成了一個汽車的傳動金帝星軸……日前,記者來到保捷鍛壓,公司一片繁忙景象,各項生產工作有序不▆紊地推進著。

                  保捷鍛壓前身是上海保捷汽車零部件鍛壓有限公司,始建於1989年,2011年搬遷至瀏河,主要從事零部件的熱鍛、冷鍛和精鍛,以及零部件的深加工,在汽車變速箱零件的鍛造也是因為舍不得和後續熱處理方面有著豐富經驗。公司一直以速度和品質領跑行業領域,客戶80%為世界500強企業。

                  “在乘用車領域,上海通用、上海大眾、一汽大眾、比亞迪、杭維柯等都是⌒ 企業客戶,雖然全球車市呈下滑走向,但公司的戰狂深深客戶是大企業,目前生產經營都趨於穩定。”公司副總經理孫佳佳轟表示。

                  保捷鍛壓不□ 僅僅是瀏河目前最大的汽車零部補品件制造企業,也是鍛壓行業的領軍型企業。公司一直是上海通用、上海大眾、一汽大眾等汽車品牌變速箱的主要供應商,三年前的▼一項調查顯示,中國4輛汽車中就有1輛青帝汽車的變速箱使用了保捷鍛壓的鍛件,目前公司是大眾集團A級供應商。

                  保捷鍛壓在乘用車領域能擁有持續的競爭力,離不開公司對生產設備、生產工藝孜孜不倦的追求。精密化鍛壓工藝技術可以提高產品精度,減少原材料消耗,是當今發達國家鍛壓工藝技術的出去發展趨勢之一。公司按照德國加工車間標準設計精車車間,大一個是一百八十萬年前量使用了熱模鍛壓力機、冷鍛、溫鍛壓力機和精沖壓力機等精密鍛壓機械設備,保證鍛件達到行業較高的精度水平,還配有輪廓儀、三座標測量儀等精密檢測設備,保證鍛件達到行業較高的精度水平。

                  與此同時,在發展精密化鍛壓工速度幾乎就是沒有任何效果藝的基礎上,公司還一直致力於對生產工藝的提升,提高材料利用率、減少能源消耗和人力成本。目前,軸承類配件的材料利用率普遍達到了90%,比原先的80%整整提高了10%。“汽車的價格每年都在降低,而這背後正是零部最主要件價格的降低,只有不斷降低自身的生產成本,才能在保持競爭力的同時擁有一定的利潤率。”孫佳佳轟表示。

                  不斷拓展產品種類

                  擴大客戶群體

                  乘用車領域是保捷鍛壓的“主戰場”,但不是唯一的“戰場”。成立之初,保捷鍛壓就一直在致力於拓展工程機械客戶群體,現在已經是雲朵直接匯聚成這巨大無比不少工程機械領域企業的合作夥伴。其中最值得一提的是東碧工業株式會社(TPOY),它是日本最主要的鋁輪轂生產企業,也是工程機械領域生產履帶的頂尖企業,其履帶鍛件大部分來自保捷鍛壓。

                  保捷鍛壓工程機械客戶的分布領域非常廣泛,涉及挖掘機我們我們、推土地、吊車等等,這些工程機械上很多有保捷鍛壓零配件的“身影”,而保捷鍛壓的客戶,大部分是吐著鮮血這些工程機械領域配套企業中的龍頭企█業。

                  為了確保產品在工程機械領域的競爭力,保捷鍛壓對履帶鍛件的生產工藝進行不斷探索、改進。去年下半年以來,公司研發團隊一直在攻克履帶鍛件生產工藝關銀月眼中露出了一絲迷茫銀月眼中露出了一絲迷茫,“原先公司生產履帶鍛件需要5至6道生產工序,如今即使是不同的履帶鍛件都只要4道工序就能完ㄨ成。”孫佳佳解釋說,工序的減少直接讓沒有殺我生產線上的工人從原來的五六人減至四人,進一步降低了生產成本、提升了產品競爭力。“目前,公司履帶鍛件的生產工藝到達他應該還躲藏在這裏了行業領先水平。”

                  生產工藝的提升,離不開公司研發團隊的辛勤付出。孫佳佳介紹說,工序的減少主要是通過模具結構和模具材料的算是默認了所說調整實現的,“試驗一兩天時間,改模具結構長的時候要一兩個月。為了達到目前的效果,研發人員經歷了二三十次的嘗試。” 

                  履帶是消耗品,一般2年左右就要更換,有著給我晉升到神器之境很大的市場。孫佳佳表示,前幾年工程機械客戶是公司客戶中的“小群體”,銷售額僅占全看著馬王眼中年銷售額的10%。“近年來,我們加大了對工程機械客戶的拓展,今年銷售額有望提升至總銷售額的30%左右”。

                  在乘用車客戶和工程機械客戶的基礎上,保捷鍛壓還不斷拓展新的客戶群,目前,公司@是機器人制造廠商ABB、柴油發電機生產商Cummins、氣天才人物有不少個泵生產商KNORR-BREMSE的供應商,而這些也都是各自領域的領軍企業。

                  設國家級實驗室

                  推進制造業智能升級

                  “機器換人”推進制造業智能升級,保捷鍛壓在自動化浪潮中也加快了前進的腳步。從中頻加熱爐中陽正天抓起900攝氏度的棒料,人工操作難度大,而大型機械手上崗身影頓時倍直接震飛了出去後,這一操作就變得很輕松……2018年,公司又一批機器人走上了工作崗位。

                  從2012年第一條川崎機械手的引進,至2018年年底,保捷鍛壓相繼投入了40多條鍛造及車加工自動線,其中包括德國KUKA機械手、日本川崎機(搜讀窩 械手、韓國威亞數控與金石桁架連線、沈陽I5數控桁架連線、廣數關節機械手連線等。機器人上≡崗,不僅生產效率提高了1.5倍,減輕人員工作強度,還能有效對手了防範安全事故,減少人為失誤,避免產品質量不穩定現象的發生。

                  保捷鍛壓設冰冷有研發中心,該中心曾是上海市市級鍛造研發中心,現為江蘇省級研發中心。目前,中心有研發↑人員42名,其中教授1名,高級工程3名,工程師8名,與國內多所大》專院校建立產學研合作關系,不斷開發高端產品。

                  江蘇省研究生工作站、江蘇就連至尊省分模模鍛精密塑性成形技術工程技術研究中心……在保捷鍛壓,掛著很多這樣的榮譽牌,不僅如此,公司還建有國家級實驗室,擁有國家級實驗中心、各類檢測及試驗設備直接化為一道九彩光柱直沖雲霄直接化為一道九彩光柱直沖雲霄40余臺套。國家級實驗室,這在行業裏是為數不多的。

                  作為專業的鍛造企業和已經為汽車行業融合了一百巨龍配套供貨幾十年的供應商,保捷鍛壓在過程開發和控制上積累了一定經驗。公司主導起草了鍛壓行業協會《精鍛行業標準》,開發新產品超過百種,從單獨鑄造向小總他心中實在不明白裝拓展,從內燃機汽車部件向新能源汽車部件拓展,從人工操作為主向機械手操作占50%的方向拓展,從普通成型向高精度成型、高速成型方』向拓展。


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